Περιγραφή

Το εργοστασιακό σχέδιο εισαγωγής έχει τα θεμέλια για εξαιρετικές επιδόσεις, αλλά μεγάλο μέρος από αυτό θυσιάζεται σε μια προσπάθεια να ικανοποιηθούν και άλλες απαιτήσεις σχεδιασμού. Με τις απαιτήσεις που τίθενται μόνο για την υποστήριξη των εργοστασιακών επιπέδων ισχύος, των χαμηλών επιπέδων θορύβου του κινητήρα και των μεγάλων διαστημάτων συντήρησης, υπάρχει αρκετός χώρος για βελτίωση.

Το APR Carbon Fibre σύστημα εισαγωγής αυξάνει την απόδοση κυρίως βελτιώνοντας την μάζα αέρα μέσω του συστήματος ενώ παράλληλα φιλτράρει άριστα τον αέρα . Να περιμένετε μεγαλύτερη ιπποδύναμη και ροπή καθ’ όλο το φάσμα λειτουργίας του κινητήρα με μια πιο άμεση ανταπόκριση στο γκάζι . Οι ήχοι από τον κινητήρα και τον υπερσυμπιεστή ενισχύονται και κάποιοι χρήστες  μπορεί να έχουν ακόμη καλύτερη οικονομία καυσίμου ανάλογα με το στυλ οδήγησης.

Έρευνα Και Ανάπτυξη

Η APR δεν υπολόγισε έξοδα κατά την διάρκεια της έρευνας και της ανάπτυξης του συστήματος εισαγωγής,οχι συχνό για τους περισσότερους κατασκευαστές της αγοράς. Για το μεγαλύτερο μέρος του έτους, οι Μηχανικοί της APR δημιούργησαν διάφορα πρωτότυπα σχέδια εισαγωγής χρησιμοποιώντας τον 3D εκτυπωτή της APR αλλά και άλλες τεχνικές ταχείας προτυποποίησης. Διάφορα φίλτρα ελέγχθηκαν σε συνδυασμό με τα νέα σχέδια εισαγωγής μέσω προσομοιωμένων μοντέλων, ανάλυση πάγκου ροής, συλλογή δεδομένων dyno και σε εφαρμογές πραγματικού κόσμου, σε μια προσπάθεια να αντληθεί η καλύτερη δυνατή λύση.

Μηχανολογικές και σχεδιαστικές Πληροφορίες

Για να αυξηθεί η απόδοση σε σχέση με το εργοστασιακό σύστημα εισαγωγής, η ικανότητα ,του συστήματος εισαγωγής ,να τροφοδοτεί υψηλότερη μάζα αέρα είναι κρίσιμη. Για να επιτευχθεί αυτό, οι μηχανικοί της APR εστίασαν στη βελτίωση του λόγου πίεσης μεταξύ της εισόδου και της εξόδου του συστήματος εισαγωγής, μειώνοντας τη στροβιλισμό, μεγιστοποιώντας την απόδοση του φίλτρου και κρατώντας την θερμοκρασία του αέρα όσο το δυνατόν χαμηλότερα.

Πίεση

Βελτίωση του λόγου πίεσης

Σε μία προσπάθεια να επιδιωχθεί ένας ιδανικός λόγος πίεσης (1: 1) μεταξύ της εισόδου και της εξόδου της εισαγωγής, η εισαγωγή έχει πολλά βασικά χαρακτηριστικά:

Θάλαμος Φίλτρου τύπου Volute(σπείρα)

Μέσω CFD προγραμμάτων και αναλύσεις από τον πάγκο ροής , το περίβλημα του φίλτρου εισαγωγής διαμορφώθηκε σε ένα σχέδιο σπείρας/στρόφιγγας, το οποίο χρησιμοποιεί την αδράνεια του αέρα που εισέρχεται στο σύστημα για να αυξήσει την πίεση στο εξωτερικό του φίλτρου. Αυτό δημιουργεί ομοιόμορφη κατανομή πίεσης σε ολόκληρη την επιφάνεια του φίλτρου, και όχι μόνο σε μερικά βασικά σημεία , και ως εκ τούτου μεγιστοποιεί και τη χρήση του στοιχείου φιλτραρίσματος.

Σε σύγκριση με πολλά άλλα δημοφιλή συστήματα εισαγωγών , το σύστημα της APR επιτρέπει τη χρήση ενός μικρού, συμπαγούς φίλτρου με καλύτερο φιλτράρισμα, καθώς τα συστήματα συχνά έχουν διπλάσιο μέγεθος.

Σημείο εισαγωγής υψηλής πίεσης και σφραγισμένο σχέδιο

Σε αντίθεση με τα παραδοσιακά φίλτρα ανοιχτού στοιχείου, ο σχεδιασμός πρόσληψης αέρα της APR τραβάει μόνο αέρα από την περιοχή της γρίλιας κοντά στην πρόσθια άκρη του οχήματος. Με αυτό τον τρόπο, αντλεί αέρα από μια περιοχή με υψηλή πίεση. Καθώς το όχημα αυξάνει την ταχύτητα, η πίεση συνεχίζει να αυξάνεται και τελικά βοηθά στην αποτελεσματικότητα της πρόσληψης.

Με τη στεγανοποίηση του συστήματος εισαγωγής, η πίεση που δημιουργείται κατά τη διάρκεια της επίδρασης του ram air και του σχεδιασμού τύπου σπείρας δεν χάνεται στο χώρο του κινητήρα. Αυτό αντίκειται στις εισαγωγές ανοικτών στοιχείων που τραβούν αέρα από μια περιοχή χαμηλής πίεσης  εντός του χώρου του κινητήρα.

Τύρβη

Μείωση Τύρβης

Οι διαταραχές της ροής και οι στροβιλισμοί εμποδίζουν τη ροή αέρα προς και από το φίλτρο εισαγωγής, με αποτέλεσμα την απώλεια απόδοσης. Το σύστημα εισαγωγής της APR λαμβάνει μια προσέγγιση δύο σταδίων για τη βελτίωση της ροής μάζα άερα.

Κατευθυντικά Πτερύγια

Καθώς ο αέρας εισέρχεται στην είσοδο εισαγωγής, τα κατευθυντικά πτερύγια εξασφαλίζουν ότι η ροή του αέρα κατευθύνεται σωστά προς όλο το μήκος του φίλτρου εισαγωγής και όχι μόνο σε ένα μικρό τμήμα. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα τη μείωση της τύρβης του αέρα και δημιουργεί μια ομοιόμορφη κατανομή πίεσης σε ολόκληρη την επιφάνεια του φίλτρου για μέγιστη απόδοση φιλτραρίσματος. Καθώς το φίλτρο γίνεται βρώμικο με την ηλικία, η πτώση της απόδοσης συμβαίνει λιγότερο δραματικά καθώς τα βρώμικα σωματίδια απλώνονται ομοιόμορφα σε μεγάλο μέρος παρά σε συγκεκριμένα σημεία .

Τραχύτητα Επιφάνειας

Όταν ο αέρας ρέει μέσα από ένα λείο σωλήνα, η ταχύτητα με την οποία ο αέρας ρέει είναι πιο αργή κατά μήκος των λείων τοιχωμάτων του σωλήνα απ ‘ότι βρίσκεται στο κέντρο του σωλήνα. Τελικά αυτό οδηγεί σε ένα οριακό στρώμα που μειώνει αποτελεσματικά την επιφάνεια διατομής του ελεύθερου ρέοντος τμήματος του σωλήνα και δημιουργεί οπισθέλκουσα. Για να ελαχιστοποιηθεί το αποτέλεσμα αυτό όσο το δυνατόν περισσότερο, η εσωτερική επιφάνεια της εισαγωγής διατηρείται ήπια τραχύ κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κατασκευής. Ως εκ τούτου, σχηματίζεται ένα λεπτότερο στροβιλώδες οριακό στρώμα, το οποίο τελικά εμποδίζει το οριακό στρώμα να μεγαλώνει όσο αυξάνεται η ροή.

Θερμοκρασία

Διαχείριση θερμοκρασίας εισερχόμενου αέρα

Η θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής (IAT) διαδραματίζει καθοριστικό ρόλο στην απόδοση του κινητήρα, ειδικά στους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, όπου η θερμοκρασία του αέρα περιβάλλοντος αυξάνεται δύο φορές και μέσω συμπίεσης μέσω του υπερσυμπιεστή και στη συνέχεια κατά τη διάρκεια της διαδρομής συμπίεσης του κινητήρα.

Σε μια προσπάθεια διατήρησης της χαμηλότερης δυνατής τιμής εκκίνησης του IAT, το σύστημα εισαγωγής APR ξεκινά με το τράβηγμα αέρα από την πιο ψυχρή θέση, που είναι το εμπρόσθιο άκρο του οχήματος πριν από το ψυγείο. Ο αέρας ταξιδεύει σε μικρή διαδρομή μέσω του συστήματος εισαγωγής, περνά από το φίλτρο και στην συνέχεια στον υπερσυμπιεστή μέσω ενός σφραγισμένου σχεδιασμού πρόσληψης που εμποδίζει τον ζεστό αέρα να περάσει στο σύστημα της εισαγωγής. Τέλος, το σχέδιο του ανθρακονήματος  της εισαγωγής διαθέτει ένα λεπτό υπόστρωμα από υαλονήματα, το οποίο βελτιώνει τις θερμομονωτικές ιδιότητες.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Σε αντίθεση με πολλά σχέδια εισαγωγής με πλήρη κάλυψη της μετώπης το σύστημα της APR δεν εμποδίζει τον αγωγό ψύξης του κινητήρα που βρίσκεται στην αντίθετη πλευρά  του εργοστασιακού συστήματος εισαγωγής.

Φίλτρο

Φιλτράρισμα

Οι απαιτήσεις σχεδιασμού της APR απαιτούσαν ένα φίλτρο εισαγωγής που θα παρουσίαζε υψηλές δυνατότητες ροής, μεγάλη διάρκεια ζωής και επαρκείς ιδιότητες φιλτραρίσματος. Ενώ τα παραδοσιακά φίλτρα χαρτιού και ακόμη και μερικά φίλτρα αφρού μπορούν να επιτύχουν μία ή περισσότερες από αυτές τις απαιτήσεις, μόνο ένα πτυχωτό φίλτρο από βαμβάκι ήταν σε θέση να επιτύχει και τα τρία. Αυτό οφείλεται εν μέρει στο σχεδιασμό του κελύφους της εισαγωγής και των πτερυγίων. Με ομοιόμορφη κατανομή ροής πίεσης σε όλο το στοιχείο φίλτρου, το φίλτρο φορτώνεται πιο ομοιόμορφα, διατηρώντας την απόδοση με την πάροδο του χρόνου, αυξάνοντας το μήκος των διαστημάτων συντήρησης και αυξάνοντας την αποτελεσματικότητα του φίλτρου.

Ήχος

Σε μια προσπάθεια να ευχαριστήσουν τους πελάτες που αγνοούν τους ήχους που προκαλούνται από τον υπερσυμπιεστή ενός κινητήρα, καθώς και τη χρήση  σε οχήματα με οικονομία και απόδοση, ο κατασκευαστής  επιφορτίστηκε με τη δημιουργία μιας εισαγωγής που πολλοί θα θεωρούσαν υπερβολικά ήσυχη για ένα όχημα επιδόσεων . Οι απαιτήσεις σχεδίασης της APR απαιτούσαν ένα σύστημα εισαγωγής που θα παρέδιδε μόνο τον πραγματικό ήχο υπερσυμπιεσμένου κινητήρα, καθώς ο αέρας αναρροφάται μέσω του υπερσυμπιεστή ή εκτονώνεται από τη βαλβίδα εκτόνωσης κατά το άφημα του γκαζιού. Η  ακαμψία του σύνθετου υλικού από ανθρακονήματα έχει ως αποτέλεσμα επαγωγικό συντονισμό από τον κινητήρα, επιτρέποντας στους επιβάτες να ακούσουν ένα καθαρό και τραγανό ήχο εισαγωγής  χωρίς να είναι υπερβολικός ή ψεύτικος

Εμφάνιση

Με το άνοιγμα του καπό, είναι σαφές να βλέπουμε γιατί το σύστημα εισαγωγής της APR είναι τόσο περιζήτητο. Διαθέτοντας ένα πλέγμα από ίνες άνθρακα 2×2 που είναι κοινές στα μηχανοστάσια των οχημάτων της Audi  Quattro GMBH, η εισαγωγή τραβάει τα βλέμματα και παρέχει μορφή που ταιριάζει με τη λειτουργία της εισαγωγής παρά το γεγονός ότι παίζει δευτερεύοντα ρόλο στις απαιτήσεις σχεδιασμού.

Εγκατάσταση

Το σύστημα εισαγωγής έρχεται προσυναρμολογημένο από την APR έτοιμο για εγκατάσταση μέσα σε λίγα λεπτά με ελάχιστα εργαλεία. Με την αφαίρεση της εργοστασιακής εισαγωγής, η εισαγωγή μπαίνει στη θέση της και συνδέεται με τον εργοστασιακό σωλήνα εισόδου του turbo χρησιμοποιώντας εργοστασιακά υλικά χωρίς να γεμίσει τον χώρο του κινητήρα με πρόσθετους συνδέσμους και σφιγκτήρες σωλήνων. Επειδή το σύστημα ταιριάζει στη θέση του OEM, είναι πλήρως συμβατό με τις μελλοντικές αναβαθμίσεις από την APR, συμπεριλαμβανομένων των μεγαλύτερων συστημάτων στροβιλοσυμπιεστών Stage III.

Αξεσουάρ Και Αντάπτορες

Σωλήνας εισαγωγής συμπιεστή

Ο Carbon σωλήνας εισαγωγής συμπιεστή αντικαθιστά τον οπίσθιο εργοστασιακό πλαστικό ακορντεόν σωλήνα με εναν ελκυστικό σωλήνα από ανθρακονήματα συμπληρώνοντας το αισθητικά ευχάριστο σχέδιο του συστήματος εισαγωγής APR. Ο εύκαμπτος σωλήνας εισαγωγής και η εισαγωγή συνδέονται μέσω ενός απαραίτητου εύκαμπτου κολάρου για να επιτρέπεται η κατάλληλη μετακίνηση του κινητήρα κατά τη χρήση χωρίς να καταστρέφεται η εισαγωγή . Ο Σωλήνας συμπιεστή είναι απόλυτα συμβατός με όλους του εργοστασιακούς στροβιλοσυμπιεστές καθώς και με τον στροβιλοσυμπιεστή του APR STAGE III.

ΠΡΟΣΟΧΗ: Ο κινητήρας κινείται ουσιαστικά κάτω από το φορτίο και ως εκ τούτου ο εργοστασιακός σωλήνας εισόδου του turbo  και ο σωλήνας turbo της APR κάμπτονται. Αντικατάσταση αυτού του σωλήνα με μη εύκαμπτο σωλήνα σιλικόνης θα προκαλέσει ζημιά στην εισαγωγή. Αυτό δεν συνιστάται και ακυρώνει την εγγύηση της εισαγωγής.

Σωληνάκι ψυκτικού

Ο εύκαμπτος σωλήνας ψυκτικού του εργοστασίου έχει σχεδιαστεί για να κατευθύνεται πάνω από την εισαγωγή. Ωστόσο, όταν δρομολογείται κάτω από την εισαγωγή, είναι πολύ πιο ελκυστική. Ο εύκαμπτος σωλήνας ψυκτικού μέσου της APR αντικαθιστά τον εργοστασιακό και οδηγείται καθαρά κάτω από την εισαγωγή  και γύρω από το  δοχείο αναθυμιάσεων της APR, χωρίς να συστέλλεται ή να προκαλεί πρόσθετη πίεση στα σημεία στερέωσης